近日，玛莎拉蒂公布了2025年的销量数据，2025年全年的销量为11127台，可能天下对这个数据没啥见识，这样说吧，远的不提，就在2017年，玛莎拉蒂还能在全球卖出约4.9万辆车。八年时期，销量跌去了快要58%，创下了近八年来的新低。要知说念，它的老乡法拉利和兰博基尼，年产量都过万了。更扎心的是对比，保时捷2025年全球卖了27.9万辆车，东说念主家在好意思国阛阓单靠911这一个车系，卖得都比玛莎拉蒂全球的总量还多。好好的一个豪华品牌，如何说不可就不可了？我们得掰扯掰扯背后的原因。

领先，家具线真的“断档”了。老粉丝都知说念，夙昔玛莎拉蒂有“总裁”Quattroporte、有Ghibli、有Levante，岂论销量好不好，起码家具矩阵是王人整的。但为了所谓的转型，Ghibli和Quattroporte轿车在2023年就停产了，Levante也在2024年退市。当今的销量的确全靠Grecale这一根独苗在撑。指望一台车去扛起一个品牌的全线销量，自身就有点悬。更要命的是，OD体育app官网本来天下冲着阿谁迷东说念主的V8声浪去，遵循法拉利停供V8发动机后，早期还搞出个四缸版块，这让本就冲着“腔调”买单的亏蚀者顿时没了敬爱。

其次，最要命的即是——你到底是谁？前Stellantis CEO唐唯实有句话说得挺透：玛莎拉蒂的问题不是家具不可，是营销失败，是品牌定位减轻。这话如何领悟？你看啊，论跑车，它没法拉利、兰博基尼那么极致；论行政豪华，夙昔的“总裁”还能跟BBA掰掰手腕，当今这块阛阓也被飞驰AMG和良马M部门的高性能车蚕食得差未几了。你说它念念走量，推出了Grecale，遵循末端优惠强大，以价换量反而伤了品牌。玛莎拉蒂当今既念念保留跑车的作风，又念念赚家用SUV的钱，遵循两端都没顾上。

再加上中国阛阓对传统豪华品牌的需求在降温，好意思国那儿的关税战略也在施压，这些外部环境如实不友好，但归根结底还是内功没练好。

诚然，日子还得往下过。传说玛莎拉蒂正在跟阿尔法·罗密欧息争设立新车，新一代Levantine预测2027年推出，新Quattroporte也要到2028年才来。在这个电动化、智能化突飞大进的年代，等两年后新车出来，还有若干东说念主悦目为三叉戟买单？这才是留给它最毒手的贫乏。